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Em Amsterdã, o desenho urbano incentiva os modos ativos e coletivos de transporte. Foto: Uirá Lourenço 174vc

Atualmente há uma tendência clara de planejar as cidades com foco nas pessoas, com prioridade à mobilidade ativa integrada ao transporte coletivo. Esse movimento de valorizar as pessoas é bem evidente nas capitais europeias. 1t455i

Ao contrário da lógica rodoviarista que priorizou o automóvel por muitas décadas – com vias expressas, túneis e viadutos voltados à fluidez motorizada –, a lógica humanizadora prioriza a segurança no trânsito, a ibilidade e a qualidade de vida.

Entre os pensadores que influenciam a nova tendência estão Jan Gehl e Jane Jacobs. Gehl é arquiteto dinamarquês e autor do livro Cidades para Pessoas. Jacobs foi ativista e combateu o avanço das vias expressas e de projetos voltados ao automóvel nos Estados Unidos, escreveu a obra de referência Morte e Vida nas Grandes Cidades e inspirou caminhadas Jane’s Walk em várias cidades pelo mundo.*

No Distrito Federal, ainda se veem muitas propostas de novas vias, túneis e viadutos, a exemplo do Trevo de Triagem Norte (TTN) no final da Asa Norte. No entanto, há nos órgãos governamentais bons projetos que revertem a lógica rodoviarista e priorizam as pessoas. Neste mês, o GDF anunciou a execução do projeto de revitalização do Setor Hospitalar Sul. Este é um dos projetos elaborados segundo os preceitos da nova mobilidade, que inclui ampliação das calçadas e redução do limite de velocidade para 30 km/h.

Projeto de revitalização do Setor Hospitalar Sul. Fonte: Nós Urbanos/GDF. 225741

Outros projetos do governo local seguem a mesma lógica de humanização. O Setor de Rádio e TV Sul (SRTVS) é uma região inível, com calçadas e canteiros destruídos e invadidos por carros. Existe projeto elaborado pela Secretaria de Gestão do Território e Habitação (Segeth, atualmente Secretaria de Urbanismo e Habitação – Seduh). Segundo consta no Nós Urbanos – mapa virtual que exibe os projetos urbanísticos do GDF – o projeto vai “privilegiar o pedestre na região, mediante ampliação de calçada, melhoria das travessias de pedestres e da arborização, criação de plataformas compartilhadas para vencer os desníveis dos os a lotes e interseções viárias, introdução de elementos de traffic calming”. Ainda segundo a descrição do projeto, o transporte público será fomentado e haverá rotas íveis para “os deslocamentos de pedestres, pessoas com deficiências e ciclistas por todo o Setor”.

Situação atual no Setor de Rádio e TV Sul: caos e inibilidade. Fotos: Uirá Lourenço 4a6w5c

Imagem do projeto para o Setor de Rádio e TV Sul. Fonte: Nós Urbanos/GDF 5yk

Com o intuito de ampliar o nível de informação sobre os projetos de mobilidade, o Brasília para Pessoas lança nova seção com o intuito de reunir detalhes sobre as propostas governamentais alinhadas com o novo modelo de urbanismo. Os projetos para as pessoas do GDF podem ser ados no blog (clique para ar).

Existem propostas de melhorias para pedestres e ciclistas com projetos concluídos ou em fase de elaboração em diversos locais, tais como: Eixão, W3 e W4 Norte, Setor Hoteleiro, entorno das estações de metrô.

Esperamos que, nos quatro anos do novo governo, os bons projetos com foco na mobilidade e na qualidade de vida saiam do papel e se tornem realidade. A capital federal precisa de mais calçadas, ciclovias interligadas, rampas, praças e áreas de lazer. E menor limite de velocidade, menos carros, menos túneis e viadutos. 6b135d

Vídeos produzidos em locais com projetos de humanização: 704a4b

Vídeo-denúncia: Caminhada com cadeirante (Setor de Rádio e TV Sul) 576s25

3h2u2c

Caminhada e conversa com turistas (Setor Hoteleiro Norte) 232q4p

Vídeo com senhor caminhante (W4 Norte, altura da 908N) 4h152w

3h2u2c

Um texto sobre boas calçadas em Brasília 502y6j

Calçadas boas e atrativas 4ez1a

______________ * Em Brasília já foram realizadas caminhadas Jane’s Walk em diferentes regiões para observar a cidade na ótica dos pedestres. No portal Mobilize há relato com detalhes sobre a 2ª edição em que caminhamos pela Asa Sul. Veja em Jane’s Walk na capital federal: caminhada e olhar crítico sobre a cidade 266i3n